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拉货小货车搬家小货车带司机拉货取+送-省市县生意兴隆2021年2月1日。银联发布了《2020安全大 研究报告》。报告显示，通过对 超过17万人的 分析，98%的受访者选择把作为 常用的方式。 显示，2020年，平均每人每天使用的频率是3次。哪些人 喜欢用呢？95后的男性，他们平均每天使用4次。此外，二维码已经成为人们 常用的方式，用户占比超过85%。
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目前主要的医流模式主要有三种：以顺丰为代表的物流出身企业。以冷链配送为主，配送规模较少。曾经顺丰进入医流市场领域，被传统医流企业高呼狼来了，如今京东也联合8家企进入该领域，看来第三方物流企业进入医流市场已经势不可挡。以国为代表的配送企业。其配送对象主要二级以上为主，配送网络覆盖不全。以九州通为代表的终端配送企业。其配送对象为二级以下、诊所、和连锁及店为主，多、小、散、配送要求和投入较高。
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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递（02057.HK）和圆通速递（600233.SH）等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题
种种迹象表明，以电子商务为主要内容的网络经济发展迅猛，已成为我国经济增长的强劲动力，其对扩大消费、拉动经济增长、实现消费者自由选择发挥了不可替代的作用。但是，网络消费领域侵害消费者合法权益问题也日益凸显，制约了网络经济的健康发展和互联网+发展战略的实施。现今，打给人的直观感受是，货似乎越打击越多。网购9年的杭州消费者王女士说。业内人士分析，近几年打已经有很多成果，这种越打越多只是消费者的外在感受，也是公众对货的容忍度越来越低的一种维权意识的体现。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
受多种因素影响，我国煤炭物流系统呈现脆弱性特征。在当前深化改革的关键时期，必须研究其产生的原因和表现，制定出切实可行的解决方案，减少和消除煤炭物流的脆弱性，促进我国煤炭物流体系的现代化。煤炭物流系统一般由煤炭供给、运输、终端用户、储运和等五个子系统构成，其共同发挥作用，推动着煤炭物流、资金流、信息流等形成严密的网络并沿着网络动态流动；煤炭物流的脆弱性是指在煤炭网络动态流动和服务活动过程中，煤炭物流整个系统由于缺乏对内外扰动的敏感性和应对能力，导致系统结构和功能容易受到影响甚至受到一定损害的属性。推动无人配送车市场化



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在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市和福州市的求人倍率分别达到2︰1、7︰1和3︰1。

2021年7月份， 招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导致 物流行业招工难问题愈加严峻。

拉货小货车搬家小货车带司机拉货取+送-省市县生意兴隆综合来讲，其所提出的建议可以概括为如下几点：建议1：自建物流体系对于电商、物流企业而言，建立一套独立完整的物流体系是 为理想的。作为一个完整的物流体系的末端环节，可以采取设置地铁自提点、社区自提柜以及便利店等方式来弥补 一公里的配送缺陷。不过，地铁自提点和社区自提柜虽然快捷，但需要物流企业前期高额的成本投入。此时，若与企业共同投资或者多个企业联合投资，将会大大降低企业的风险与成本。目前，一些快递企业在各城市居民小区建立的E邮柜公共服务站点，就是很好的尝试和创新。

而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。

此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规模效应的同时，也愈加重视降本增效。末端配送作为整个物流链条中成本的环节，正成为快递企业降本增效的重要发力点。

中通快递集团副总裁金任群此前在接受记者采访时表示，目前快递公司的整个运营过程越来越接近“无人化”，但在快递末端 一个配送环节依然完全依赖人工。“从降低成本方面考虑，无人驾驶作为运营的配套工具，也是 容易体现效益的。”

矩阵数据科技（）有限公司（以下简称“矩阵数据”）是一家专注于新能源配送车及物流无人车研发、末端自动化配送服务的科技企业。针对公司推出的 车规级无人驾驶快递物流车，矩阵数据相关负责人在接受记者采访时表示，从快递网点到驿站的