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在高库存、水电满发的大背景下,下游用户不着急拉运环渤海港口下锚船 ,电厂积极消耗自身高库存,长协煤成为拉运重点,贸易商挺价失败,呈节节败退之势煤价从月初的573元/吨,跌至月底的552元/吨,跌幅达21元/吨 进入九月份,港口市场煤价格终于迎来迟来的上涨,原因如下:首先,东北地区开启冬储,分流 资源,在价格导向下,主产区地销和直供电的煤炭增多,发运下水煤数量下降,环渤海港口进港煤车其次,受安全检查和煤管票影响,主产地煤价整体稳中偏强,低硫 煤货源供应出现紧。 电厂存煤下降,日耗同步在下降,因此,电煤库存可用天数仍保持在25天左右,整体上运行在相对合理状态加之水电生产继续处于高发状态,在夏季用电高峰结束之后对火电生产和电煤消费的作用增强,部分电厂着手进行机组检修,也在一定程度上影响了发电企业的电煤采购积极性 港口方面,现货煤价突破绿色空间、进间,逼紧红间,市场上下游均对煤价有可能步入红间后、触发政策调控表示担忧,短期观望升温随后,在下游抢运意识强烈的支撑下,上游部分报价继续上探,而下游压价无效的情况下,部分。 分行业累计同比情况来看,1月~4月份,黑色金属冶炼及压延加工业(以下简称黑色冶炼业)值同比增长2.50%,增速同比回落2.20个百分点(未排除黑色金属铸造子行业)。下游制造业行业中,汽车制造业同比及环比增幅为明显,汽车制造业累计增速同比加快3.30个百分点,比1月~3月份累计增速加快0.70个百分点。
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