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下面我们简单了解一下常用的扭矩传感器都有哪些。非接触式扭矩传感器非接触式扭矩传感器也是动态扭矩传感器，又叫转矩传感器，转矩转速传感器，旋转扭矩传感器等。它的输入轴和输出轴由扭杆连接，输入轴上有花键，输出轴上则是键槽，当扭杆受到转动力矩作用发生扭转的时候，花键与键槽的相对位置则被改变，它们的相对位移改变量就是扭转杆的扭转量。这样的过程使得花键上的磁感强度变化，通过线圈转化为电压信号。非接触扭矩传感器的特点是寿命长、可靠性高、不易受到磨损、有更小的延时、受轴的影响更小，应用较为广泛。
ZDS2系列示波器标配4Mpts的FFT，在1GSa/s的FFT等效采样率下频率分辨率仍能精细到25Hz，可准确快速的分析信号干扰来源。数字滤波器功能。它是使用IIR或FIR数字滤波器，对被测信号进行数字滤波。通过较少的计算量，可以使通带内具有很好的平坦度、阻带内有足够的衰减和足够小的阻带纹波。ZDS224示波器标配的IIR数字滤波功能可选择高通或低通滤波，截止频率可选择1Hz到1MHz的宽调节范围。
与其他灵敏的SMU相比，4201-SMU和4211-SMU的电容指标已经提高，这些SMU模块用于可配置的Model4200A-SCS参数分析仪，使用Clarius+软件进行交互控制。本文探讨了4201-SMU和4211-SMU可以进行稳定的弱电流测量的多种应用实例，包括测试：平板显示器上的OLED像素器件、长电缆MOSFET传递特点、通过关矩阵连接的FET、卡盘上的纳米FETI-V测量、电容器泄漏测量。
一电动汽车感应式无线充电原理感应式无线充电技术是目前已经被成功地应用到一些电动汽车充电系统当中，发射系统埋在地面以下，接收的线圈一般位于汽车底盘，发射线圈与接收线圈发生感应耦合，相当于一个可分离变压器，通过线圈间的高频电磁场对电能进行无线传输，其基本结构如所示。可以看到，首先来自于电网的工频交流电经过整流和逆变转化为高频交流电，这个频率一般是几十到几百KHz，电流通过补偿电路到达原边发射线圈，并在线圈中产生高频电磁场，电动汽车上的副边接收线圈通过电磁场吸收来自原边的电能，之后再经过高频整流、BMS电路等环节， 终给负载电池充电。
压铸工艺的优化在模具喷涂前和喷涂后，自动对每一次压铸循环生成的模具分布的全辐射的热图保存分析，有关模具热图分布的热感应图像，得到模具热部分的详细信息。从而使客户对于当前工艺条件有 直观的判断。铸造工程师可以通过对模具喷涂过程的优化以实现对模具温度的快速调整。裂纹，铸件表面粗糙，灰色或者黄色斑点，缺料，铸件翘曲，锈蚀等均被认为是与模具温度相关的铸造缺陷，通过在线红外热像仪对压铸工艺的控制就可以大大提升控制水平。
异常检测技术已经被应用于确保解决网络安全和网联车辆安全性等挑战性问题。本文提出了这个领域的先前研究的分类。本文提出的分类学有3个总体维度，包括9个类别和38个子类别。从 中得出的主要观察结果是：真实世界的数据集很少被使用，大多数结果来自；V2V/V2I通信和车载通信不一起考虑；提议的技术很少针对基线进行评估；网联车辆的安全没有网络安全那么受关注。作者：GopiKrishnanRajbahadur1,AndrewJ.Malton2,AndrewWalenstein2andAhmedE.Hassan1I.介绍Velosa等人预测到22年将有25亿辆网联车辆上路。
SN65HVD251收发器支持5kbps的波特率，同时电磁辐射较TJA1040T的更小，并且三者保持管脚兼容，区别在于SN65HVD251的差分电压幅度较大。MC33901收发器支持5kbps波特率，同样具有电磁辐射较小的特点，在各种波特率下均无出现严重的过冲现象，但该芯片的使用必须将5引脚连接到一起，替换原来芯片时，需更改PCB电路设计。表1四种收发器对比注：这里只给出实测结果，详细方参数对比见收发器对比文档。
