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现在人们把这种光栅称为计量光栅，以示区别于其他的光栅。 近一些年，光栅式传感器在精密测量领域中的应用得到了迅速的发展。光栅式传感器有如下特点：?精度髙。光栅式传感器在大量程测量长度或直线位移方面仅仅低于激光干涉传感器。在圆分度和角位移测量方面，一般认为光栅式传感器是精度 髙的一种。?大量程测量兼有髙分辨力。感应同步器和磁栅式传感器也具有大量程测量的特点，但分辨力和精度都不如光栅式传感器。?可实现动态测量，易于实现测量及数据的自动化。
在信号/频谱分析仪上，边带噪声是相位噪声和幅度噪声的总和，通常当已知调幅噪声远小于相位噪声时(小于10dB以上)，在频谱仪上读出的边带噪声即为相位噪声。在290K环境温度下，噪声功率基底是-174dBm/Hz。由于相位噪声和调幅噪声对热噪声的贡献是等同的，所以相位噪声对热噪声的贡献是-177dBm/Hz，比热噪声低3dB。如果载波功率较小，-20dBm，相位噪声就被限制到-157dBc/Hz（-177dBm/Hz-（-20dBm））。
很多产品在产品安全认证时都会遇到产品测试不合格的情况，尤其是在电磁兼容测试（即EMC测试）出错频率更是普遍。当产品一旦测试不合格，那么随之而来的肯定是EMC整改通知书。在EMC整改过程中很多管理人和技术人员并不太明白该从何处入手？作为产品质量安全认证重要指标之一的EMC测试，通过测试产品在电磁方面的干扰大小和抗干扰能力的综合评定。下面将分析EMC整改常遇到的问题和一些整改建议。首先我们来从EMC测试项目构成说起，EMC主要包含两大项：EMI（干扰）和EMS（产品抗干扰和敏感度）。
随着新能源汽车列入 加快培育和发展的七大战略性新兴产业，汽车的智能化、数字网络化、节能化成了汽车发展的大方向。汽车总线是实现数字网络化的基础，本文将和大家聊聊当今汽车三大总线，CAN、LIN、Flexray。今天，社会进入了信息网络时代，人们希望汽车不仅仅是一种代步工具，更希望在汽车是生活及工作范围的一种延伸，在汽车上就像呆在自己的公室和家里一样，可以打电话、上网、、工作。
PCB又被称为印刷电路板（PrintedCircuitBoard），它可以实现电子元器件间的线路连接和功能实现，也是电源电路设计中重要的组成部分。今天就将以本文来介绍PCB板布局布线的基本规则。元件布局基本规则1.按电路模块进行布局，实现同一功能的相关电路称为一个模块，电路模块中的元件应采用就近集中原则，同时数字电路和模拟电路分；2.孔、标准孔等非孔周围1.27mm内不得贴装元、器件，螺钉等孔周围3.5mm（对于M2.5）、4mm（对于M3）内不得贴装元器件；3.卧装电阻、电感（插件）、电解电容等元件的下方避免布过孔，以免波峰焊后过孔与元件壳体短路；4.元器件的外侧距板边的距离为5mm；5.贴装元件焊盘的外侧与相邻插装元件的外侧距离大于2mm；6.金属壳体元器件和金属件（屏蔽盒等）不能与其它元器件相碰，不能紧贴印制线、焊盘，其间距应大于2mm。
在轧钢生产中，在探伤线与修磨线部位，测径仪可以实时监测其质量，对提升效率与成材率均具有非常重要的意义。CCD光电测量属于非接触测量，不会发生传统测量尺在反复测量使用后出现机械磨损，损失测量精度的情况；测量 ，实时性好，尤其适用于在运动中进行多点测量，可对高速运动物进行 测量；被测物的高温、抖动情况等对测量无影响。修磨线单路测径仪方法，将支架落地在修磨线出口的两个托辊之间，支架地脚以膨胀螺栓固定。
但从目前大型机械极端的角度看，大工件可以从以下两个方面大致框定：工件一般由机成形或机件装配成形，其被测量内容不仅包括尺寸，还包括几何公差。测量精度和几何公差的测量要求是大工件的个特征，它在相当程度上制约了诸如经纬仪、全站仪等测量仪器以及一般光学（包括激光）测量方法的应用；其形状和体量是目前常规尺寸的坐标测量机所无法应对的。这里强调的是常规尺寸，不包括 的坐标测量系统。在这种情况下，测量就成为了大工件测量的第二个特征。
