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9.6米货车拉货长途运输乡镇-取+送当天发货以传统百货跨境电商为例，跨境业务是应对电商冲击的救命稻草。跨境进口商品价格比一般贸易进口商品零价低两至三成，顾客更愿意在网上购，线下实体店的消费更少。有百货电商负责人称急需要货的顾客到体验店完税商品，可以等的顾客就跨境的，但记者走访线验店发现，虽然完税商品比跨境商品品类要多，但很多跨境商品都不能完税购，只能走跨境电商渠道购。跨境进口劣势，还在于购不便利和等待时间长。市民雷阿姨日前在百万葵园的跨境电商体验店购一包99元的美国进口零食，登记、电脑、刷，搞了1多分钟。
9.6米货车拉货长途运输乡镇-取+送当天发货涨幅方面，4月，共有9家市值上浮，其中新宁物流以68.08%涨幅领涨全榜。
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.44%，涨幅较高。值得一提的是，今天于4月18日发布的2022一季报显示，其主营收入5.23亿元，同比上升941.45%；归母净利润4467.56万元，同比上升222.22%；扣非净利润4232.67万元，同比上升208.37%。
另一方面，遍及 的营业铁路运输网，相当大数量的车辆，大都处于城镇或区域经济中心的现有货运站场，以及直接与企业相连的各种 线等，为推进铁路互联网+物流了硬件条件。同时，铁路拥有的较完善的物资管理机制和运输管理信息系统，以及多年积累的货运和延伸服务经验，也为展现代物流业务奠定了软实力基础。 公布的数据显示，近几年，我国社会物流总费用在GDP中占比一直较高，约为18%，比发达 高出一倍多。18日，在廊坊举行的物流网建设启动仪式暨城市物流互联互通协同发展对接会上，物流网正式上线。省 付志方出席启动仪式并致辞。付志方指出，物流网是在商务部成功展城市共同配送试点工作的背景下建设的 物流信息，是物流产业和互联网 结合的典型范例，为物流产业实现转型升级探索出一条新路。仓储协会选择河北省的企业合作共建该，是在物流信息化方面对河北的大力支持，唐山市作为城市共同配送试点城市，在公共物流信息建设方面已经走在了前面。
公司拥有一批、充满朝气与活力的精通信息化的员工队伍。近几余年来，为打造“化、信息化、品化”了智力支持，公司一直以科学的、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽公路货物运输，我们借助于强大的信息服务和网络优势，9.6米货车拉货长途运输乡镇-取+送当天发货，在济南和省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和事处，迅速搭建起了一、二城市货物运输市场，实现了城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户直接的门到站、门到门配送业务。

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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通 .SH）等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题
而这也正是许多快递一日达背后的秘密。五到八年，送货的都是机器人派送作为物流业的 一个关键环节，从业者们自然也不会放过，送货无人车与无人机正成为各方新的发力点。随着技术不断积累，未来五到八年，送货的都是机器人!刘强东此前曾在媒体采访中如此说道。今年618，京东配送无人车便在人民大学顺利完成首单配送任务，整个配送过程通过自主学习规避了障碍和往来的车辆、行人， 终完成快递的派送任务。不久前一组菜鸟智能配送机器人小G在浙江一家铁路运输法院送快递的萌照同样引起了大家的广泛关注，相关技术人员表示，走在路上，小G能更地识别环境变化，避更小的障碍物。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
政策专业服务吸引电商企业落户经过一年多的发展，北京CED已经聚集了上千家电子商务服务企业，B2C市场的3C网购专业京东商城总部、惠在线、酒仙网以及本来生活网等企业都云集在此。相关负责人透露， 近，腾讯电子商务华北运营总部项目、 集团菜鸟网络智能物流骨干网项目、云产业园项目也纷纷签约新区，预计项目总投资超过18亿元。新区还设立了北京专门服务电子商务发展的综合协调管理部门北京电子商务中心区建设公室，抽调精干力量为电商企业全产业链条、全生命周期的专业服务。事实上，截至4月底，快递公司纷纷交出年度、2022Q1成绩单，从各家财报数据情况不难看出，在“战”得以暂缓之后，快递公司均表现出了相对不错的修复能力，实现了营收、盈利能力的正向增长，电商快递也进入了盈利修复阶段。而在新一轮到来的2022年一季度，快递公司们也表现出了相对稳定的抗压能力。

货车-拉货4.2米,6.8米,9.6米,13米,17米；高栏车-箱式车-平板车-低栏车-飞翼车公司主要从事：国内仓储-托运-空车配货-货运-货物运输-车辆调派-汽车租赁-搬家搬厂为一体的服务公 7米；至 各地往返车辆调度运输回程车调度 ，大件设备运输，通往 搬家运输 3.5米17.5米，承接 各地整车零担行李托运长途搬家 轿车托运等业务 个人大面包也就是金杯货车长期对外跑货运，专门帮人接货，送货，拉货，搬家也可以，拉货专门从事货物的运输运送，拉货费用低廉，价格会根据你拉东西的多少，距离的远近来计算，如果需要来回也可以，价格不会按照搬家公司那样按两趟来计算，如果停的时间不太久，只需要适当的加一点就行，如果你没时间去接货，只需告诉具体地址和接头人电话就行，货物拉到，如果你有东西想搬那么我们是你的选择，东西小面的装不下，又有冰箱，洗衣机，还有些衣务，那么请与我们，我们的面包车是大面包，空间大，小型搬家没问题，，价格根据情况具体报价，欢迎您的来电我们的车型是金杯货车，比普通的面包车大，但是普通的面包车能拉的我们也能拉，只要您来电话，价格可以商量，如果公司要运东西，时间又晚，那么可以我们，如果工地急需转运，面包车装不下，搬家车又太大，那么可以选择我们金杯厢式货车可以从搬回老家，也可以从老家搬回，包括运输演出道具，施工工地工具，产品参展，均可，师傅本地人，对及周边路况熟悉，所以还可以尽量节约时间，货物运送电话，24小时畅通

在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市和

2021年7月份， 招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导致 物流行业招工难问题愈加严峻。

9.6米货车拉货长途运输乡镇-取+送当天发货EasyDL真正在用科技，一次次帮劳动者减轻工作的繁杂与沉重。李景秋还预告了EasyDL即将发布的图像分割模型以及即将支持服务器本地化部署。其中，EasyDL新增图像分割模型类型支持非矩形(圆形、直线、多边形)标注，支持目标形状不规则、且不便用正矩形框标注的业务场景，可应用于工业瑕疵检测、道路检测等场景。EasyDL图像分类、物体检测云服务高性能模型也即将支持预测服务在服务器端本地部署。用EasyDL加速企业：I转型活动当天，百度大脑的合作伙伴分别通过实际案例，与大家分享了不同领域的企业是如何通过百度EasyDL的赋能，实现自身业务的智能创新升级。

而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。

此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规模效应的同时，也愈加重视降本增效。末端配送作为整个物流链条中成本的环节，正成为快递企业降本增效的重要发力点。

中通快递集团副总裁金任群此前在接受记者采访时表示，目前快递公司的整个运营过程越来越接近“无人化”，但在快递末端 一个配送环节依然完全依赖人工。“从降低成本方面考虑，无人驾驶作为运营的配套工具，也是 容易体现效益的。”

矩阵数据科技（）有限公司（以下简称“矩阵数据”）是一家专注于新能源配送车及物流无人车研发、末端自动化配送服务的科技企业。针对公司推出的 车规级无人驾驶快递物流车，矩阵数据相关负责人在接受记者采访时表示，从快递网点到驿站的场景中，的痛点是快递员难招，劳动力供给不足的主要原因则是现在城镇化进程接近尾声，没有大量的低成本劳动力。

推动无人配送车市场化

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近年来在招工难和人力成本上升等背景下，快递物流行业已从粗放式发展向精细化管理转型。 明显的变化是，企业愈加重视通过科技投入实现降本增效。其中，无人配送车是快递物流 企业末端配送难题的科技砝码。

京东物流在无人配送车领域的布局较早，目前正在探索推动无人配送车市场化。2020年，京东物流与厦门金龙汽车集团股份有限公司（600686.SH）达成战略合作，计划打造具备商业化落地条件的低速无人驾驶车辆。

京东物流方面向记者介绍，在市此轮 期间，京东物流投用的智能快递车包括新一批刚生产下线的第五代智能快递车，该快递车每次可装载约200公斤货物，车辆续航里程为100公里，并可实现全天候运营。“智能快递车将根据货物量和社区需求等随时配送米面粮油等生活物资和防疫物资。 中通快递与矩阵数据联合启动了无人驾驶快递物流车“拓者号”在中通快递总部的应用场景内测。该款无人配送要解决快递网点到驿站的无人化应用场景需求，目前仍处于内测阶段。

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而在圆通速递方面，由公司牵头承建的物流信息互通共享技术及应用 工程实验室致力于自动驾驶在物流末端配送的创新和实践。近期，该实验室还联合智能无人驾驶快递车品牌“行深智能”，紧急调运智能无人驾驶快递车到市展无接触配送服务。

“快递行业由于基础网络足够大，所以市场的需求量也足够大。此外，由于快递属于轻抛件，对于无人配送车而言，技术挑战的难度比较小，快递行业是公司前期战略规划的重点。”矩阵数据相关负责人向记者介绍称。

尽管无人配送车较于快递员人力配送存在明显优势，但目前尚未进入规模化落地阶段。较高的成本和政策限制成为主要制约因素。

“在这个价格区间内的经济性是非常明显的，因为要对标到一个快递员的成本上。我们现在一辆车一天能送近3000件快递，效率和成本是可以计算出来的。”上述矩阵数据相关负责人告诉记者，公司推出的车规级无人驾驶快递物流车“拓者号”的成本将控制在18万元以内。

在政策层面，受限于路权未放因素，目前无人配送车在快递行业的应用主要在园区、校园等封闭场景内。不过，未来这一情况有望得到改善。

2021年5月，北京市 别自动驾驶示范区颁发了国内首批无人配送车车辆编码，京东物流、美团和新石器三家公司获得牌照。这也意味着，无人配送车受现行法律法规限制的局面正在被打破。

无人配送车是智慧物流在末端配送环节的体现，也和 近年来对现代物流行业发展提出的降低流通成本、提升效率等要求相呼应。
9.6米货车拉货长途运输乡镇-取+送当天发货重点完善跨境快件的应对机制，加强对寄递业务的研判和监控，与相关部门加强协同，好对接和运力储备。要持续关注并重点加强舆论宣传引导，共同呼吁社会给予包容和理解，突出行业正能量。三要守住底线，有的放矢采取各项安全措施。全行业要切实提升风险防范意识，坚决防止出现安全生产制度落实不到位的现象。邮政管理部门要督导企业切实履行安全生产主体责任，强化寄递安全三项制度的执行，特别是在运输车辆、操作场地、充电设施、防范火灾等方面加以重点防范。

今年1月份发布的《“十四五”现代流通体系建设规划》也提到，加快发展智慧物流，积极应用现代信息技术和智能装备，提升物流自动化、无人化、智能化水平。同月发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》也明确提出，发展现代邮政快递业务，完善寄递末端服务，推广无人车、无人机运输投递，稳步发展无接触递送服务。

“自动驾驶是近年来和市场都高度关注的新兴行业，以无人配送车为代表的低速自动驾驶作为其中率先落地的场景，有助于促进自动驾驶整个链的形成，包括激光雷达、算力等，从而加速自动驾驶产品的快速降本和落地。”京东物流方面表示。

对于公司智能无人配送车下一步的升级重点，京东物流相关负责人告诉记者，未来主要是围绕车辆的正向设计、量产降本，以及规模化部署后整体的运营体系建设，并逐步在 落地。

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而在智能快递车的投用计划方面，上述京东物流相关负责人进一步表示，公司建立了覆盖 的配送网络，有上万家营业网点，智能快递车具有巨大的发展潜力。目前，从京津冀到海南岛，从一线城市到二三线城市，京东智能快递车在全国各地都在展常态化配送业务。“在不久的将来，相信京东物流智能快递车将会走近每个人的身边，带给大家更多元的收寄体验。”

兴业证券研报认为，大型快递企业末端快递员的人数均有30万～40万人，对劳动力变化的成本比较敏感。未来，快递企业通过技术手段（机器人、无人车等）、管理手段（驿站、自提点、共配等）逐步替代目前简单人力配送将是大势所趋，能够顺应该趋势，积极应对人力成本下的末端变革的快递企业将能获得更持续的发展。

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